日前，工信部已经通知，2013年7月1日起，停止国三车新公告申报。截止到目前，全国共有18个区域的地方政府已经宣布7月1日按期实施国四（包括注册，转入）。与此同时，国内的柴油系统供应商也已经准备好，其中以博世、电装、德尔福为代表的一批外资企业更是蓄势待发。“根据排放标准的日益严格，喷射压力需相应提高并采用电控系统，而共轨系统将是主流发展的方向之一。” 博世柴油系统事业部中国区总裁兼博世汽车柴油系统股份有限...[详细]

  近期，浙江锐泰悬挂系统科技有限公司研发的M4M3/A94 三角臂总成进入了批产前的爬坡阶段，同时通过了神龙汽车有限公司的审核，预计今年9月份开始批量生产，用于配套神龙汽车即将上市的新车型。该产品由锐泰2011年8月开始研发，历时两年，具备高强度钢板成型、实验检测技术优势，将为锐泰带来新的客户及经济增长点。（文章来自：盖世汽车网）...[详细]

  盖世汽车讯 综合外电报道，西格里集团日前宣布，已对其今年第二季度及全年盈利目标进行了下调，原因是亚洲市场之间的竞争不断加剧，业务形势在今年下半年中预计也很难出现好转。“疲软的经营环境在今年第一季度中已经对公司的业绩产生不利影响，而这一形势在第二季度前两个月中仍未好转”，西格里集团日前发布声明称：“此外，特别是在最近几周内，来自亚洲市场的竞争压力大幅度的提高，日元贬值也进一步加剧了市场恶化。”今年第二季度乃至...[详细]

  盖世汽车讯 瑞典零部件制造商奥托立夫日前宣布，计划斥资5,000万美元在中国建造一座纺织中心，以满足中国乃至亚洲市场对安全气囊的强劲需求。奥托立夫规划中的纺织中心分为三个部分，包括一座织造厂、一座安全气囊垫工厂及一座针对安全气囊垫与纺织品的开发中心。奥托立夫表示，其将在新的织造厂使用其一体式编织技术（one-piece-woven），生产用于安全气囊的纺织品。该工厂厂区面积将达到8,000平方米，并将招聘大约150名员工。奥...[详细]

  盖世汽车讯 据德国《莱茵邮报》报道，匿名消息人士日前透露，蒂森克虏伯目前正在考虑将其部分欧洲钢铁业务进行出售，收购者据悉是一位投资商。路透社就此联系了蒂森克虏伯，但该公司发言人拒绝进行评论，并指出该公司CEO贺思海（Heinrich Hiesinger）之前曾表示没剥离欧洲钢铁业务的计划。贺思海曾于今年5月份表示，尽管蒂森克虏伯正考虑出售饱受亏损的美洲钢铁业务，但该公司仍不排除在未来6至9个月中进行增资。德国《南德日报...[详细]

  博世表示其增长的主要动力将继续来源于亚太区的业务发展，博世在亚太区的投资和员工规模增长迅速，且格外的重视研发，服务本土市场，博世中国区业务将致力于保持两位数年均增长。...[详细]

  据悉，因汽车车轮存在脱落隐患，通用汽车正在全球召回超过2.7万辆凯迪拉克SUV，其中涉及在华汽车2000余辆。今年以来，国内“栽”在轮子上的汽车企业不在少数，车主的各种投诉常常见诸媒体。据轮胎世界网统计，仅5月上旬，就有长安铃木、北京现代、别克凯越、北汽福田、全球鹰等多个汽车品牌因轮胎问题遭到投诉，投诉原因包括鼓包、爆胎、非正常磨损等。然而，现状却是：“任你百般投诉，我自岿然不动。”汽车商一般对这类投诉的处...[详细]

  近期，双亿新大电子有限公司在国内首创线束扁平化技术，即使用扁线束替代圆线束。相比常见的圆线%，且柔韧性、灵活性更好，该技术主要使用在于车门车窗电控部分电子原件的连接，使用该项技术后可降低汽车每公里油耗及电子线束的加工成本和加工周期。（文章来自：盖世汽车网）...[详细]

  盖世汽车讯 据《雅加达邮报》报道，博世集团日前宣布，计划斥资1,000万欧元（约合1,303万美元）在印尼建造一座零部件工厂，投产用来生产轿车发动机的氧传感器及喷油嘴。新工厂选址位于印尼勿加西（Bekasi），预计将于2014年动工建设。新工厂建成后，将成为博世设在印尼地区的首座工厂，未来三年中，该公司将在新工厂招募120名员工。博世未公布新工厂具体将要供应哪些客户，但博世印尼公司总经理Rudy Karimun表示：“由于印尼90%的...[详细]

  盖世汽车讯 德国大陆集团日前宣布，计划向其位于斯洛伐克的轮胎工厂投入将近1亿欧元的资金，以将该工厂卡车与客车轮胎的产能从目前的260万条/年扩充至300万条/年。此次扩建项目针对的是大陆位于斯洛伐克普霍夫（Puchov）卡客车轮胎工厂，该公司将分步逐渐对该工厂的产能进行提升，但具体的时间应该要依据市场发展以及客户对于卡、客车轮胎的需求而定。“尽管目前欧洲的经济发展形势十分具有挑战性，从中期来看我们的卡车与客车轮胎的需求...[详细]

  盖世汽车讯 纳威司达国际公司日前宣布，通用汽车前高管沃尔特·博斯特（Walter G. Borst）将担任纳威司达执行副总裁兼CFO的职位，该公司之前刚宣布了前任CFO Andrew J. Cederoth将于6月底离任的消息。纳威司达总裁兼CEO卓亦凯（Troy Clarke）表示：“沃尔特·博斯特是一名高素质管理人才，在财务方面拥有广泛而深入的工作经验。他在一家全球领先的汽车制造商中所担任的一系列重要财务领导角色充分证明了他的能力，所有这一切使他成...[详细]

  排放标准：可否在2020年达到95克/千米的二氧化碳排放目标？车辆目标：若不使用柴油，则无法达到车队预期的二氧化碳排放目标。事实上，利用柴油机，可将车队二氧化碳排放量减少至95克/千米，且不会增加额外成本。微型车辆：目前，此类车辆使用最高效的柴油时，二氧化碳排放量约为80克/千米，并且还可在此基础上再降低6~9%。通过对车辆进行一系列改良，微型柴油车二氧化碳排放量可降低至70克/千米以下。紧凑型车辆：目前，此类车辆使...[详细]

  在2013年上海车展上，博世汽车起动机和发电机事业部向媒体介绍了博世起停技术的发展概况，并接受了媒体采访，本文是经过编辑后的采访实录。...[详细]

  全球领先的汽车技术及服务供应商博世携一系列满足节能减排需求的柴油动力解决方案亮相2013上海国际车展。本届车展上，多款搭载博世柴油系统的乘用车首次亮相，包括微型客车东风小康F505、长城哈弗H6运动版、华泰路盛E70、华泰特拉卡以及江铃新驭胜等。近年来，随着燃油限值法规日趋严格，柴油乘用车凭借其经济、清洁和强劲的性能表现持续满足持续不断的增加的市场需求。博世为中国消费者展出了适用于不同车型并符合最新排放标准的多种共...[详细]

  欧洲在传统汽车上功底深厚且颇有创新，但在新能源汽车技术上日本汽车业更出风头，这是许多人固有的印象，不过，事实正在迅速发生明显的变化。近日，德国汽车零部件供应商巨头博世（Bosch）公司在其全世界汽车技术媒体交流会上展示了多项新的研发成果，其中的重点之一就是更高效与节能的动力总成技术，包括多项新能源汽车技术。博世针对不一样类型的车辆制定了不同的动力解决方案，同时在动力能源选择上也呈现出多样化。比如，对于小型车，...[详细]

  近期，博世集团成功举办了第61届国际汽车媒体交流会，会上博世集团汽车技术业务主席Bernd Bohr博士回顾过去，展望未来，对过去十年来博世汽车业务的发展做了客观总结，同时分享了博世未来一段时期内为汽车行业制定的技术路线。...[详细]